Objetivo: ningún coche sin eCall

Las medidas de seguridad en los coches han compartido un recorrido similar a lo largo de la historia. Comienzan siendo una opción para las gamas altas hasta que cierto día las instituciones exigen su instalación de serie en todos los modelos. Así ha pasado antes con el cinturón de seguridad o con el ABS y así pasará en el futuro con el eCall.

Este sistema de llamada de emergencia automática ya está disponible desde hace algunos años en los modelos más exclusivos de marcas como Volvo o General Motors. No se trata por tanto de una novedad tecnológica, aunque es cierto que este sistema todavía tiene mucho margen de mejora.

El principal inconveniente que el eCall está encontrando en su implantación europea es la falta de acuerdo entre los fabricantes, las empresas de telecomunicaciones y las administraciones nacionales. Este desacuerdo hace que se trate de una solución cara y poco rentable.

Pero la UE está dispuesta a forzar el acuerdo entre las partes con tal de conseguir la instalación de serie del eCall en todos los modelos. Ese objetivo, que se pensaba conseguir en 2009, permitiría salvar unas 2.500 vidas al año en el Viejo Continente.

Muestra de la voluntad europea por popularizar el eCall es el galardón de EuroNCAP que ha recibido BMW por su nuevo sistema de llamada de emergencia. De todos modos, de momento sólo hay un coche con eCall de serie: se tata del Peugeot RCZ, que comenzó a comercializarse en julio de este mismo año.

Imagen: sicurauto en youtube.com