La UE sube el límite de contaminación en furgonetas y camionetas

La Unión Europea ha tomado nuevas medidas acerca de la contaminación que se ejecutará a largo plazo, entre 2017 y 2020. El objetivo final es bajar el nivel de CO2 del cielo del Viejo Continente. Han sido el gabinete de Bélgica, que ahora preside la UE, y la Eurocámara los que han unido esfuerzos para poner un nuevo límite a las emisiones contaminantes de vehículos industriales pequeños como son las furgonetas y las camionetas que pesen menos de 2.610 kilos y con carga lleguen hasta los 3,5 toneladas.

La legislación europea obligará a los nuevos vehículos industriales no rebase el límite de contaminación que se establecerá en 175 gramos de dióxido de carbono por kilómetro a partir del año 2017. Tres años después, en 2020, el máximo de emisiones permitido se acotará hasta 147 gramos de CO2 por kilómetro.

La industria automovilística consigue una prórroga de una ley europea ya existente anteriormente que exigía reducir el nivel de contaminación para 2016 en 175 gramos, es decir, un año antes de la nueva norma; y en 2020 disminuir la expulsión de CO2 hasta 135 gramos. El retraso de la ley en el primer caso, y el aumento de permisividad en el segundo benefician más que a nada a la industria y no a los acuerdos internacionales para bajar reducir la contaminación.

Respecto a las empresas automovilísticas que fabriquen vehículos con mayor tasa de contaminación que las estipuladas, tendrán que hacer frente a una pena de 95 euros por gramo y kilómetro que sobrepase la limitación europea. Esta cifra económica es la misma multa que tienen las fábricas de turismo si producen coches con tasas de expulsión de CO2 mayor de lo permitido.

Imagen: Aparcasmal en Flickr