El Salón de Beijing se consolida entre los grandes

Con las cifras en la mano ya nadie puede dudar de que el Salón de Beijing se ha convertido en una referencia internacional. Celebrado entre el pasado 23 de abril y 2 de mayo, el certamen acogió a más de 800.000 visitantes y a un total de 2.100 fabricantes.

Los números abruman, pero no se puede decir que sorprendan, sobre todo después de que China se convirtiera el año pasado en el primer mercado mundial del automóvil, con unas ventas de 13'5 millones de vehículos que dejan muy atrás al mercado norteamericano.

En el Salón de Beijing se puso especial énfasis en los coches híbridos y eléctricos, tal y como viene ocurriendo en todos los eventos del sector. Destacó entre estas propuestas, el primer modelo híbrido de Porsche, el SUV Cayenne.

Los fabricantes chinos reclamaron la atención a lo largo del Salón de Beijing, acumulando un buen número de presentaciones y dando una muestra de su poderío. Especialmente relevante fue la presentación del Geely G1, que competirá con el TATA Nano por el título de coche más pequeño del mundo y también por el de más barato, ya que se moverá entre los 1.800 y 2.400 euros.

Los fabricantes tradicionales no quisieron quedarse atrás en el Salón de Beijing, donde vieron la luz algunas de sus nuevas propuestas. General Motors mostró el Volt MPV, un crossover para cinco pasajeros, y Ferrari presentó el 599 GTO, su deportivo más rápido. Volkswagen hizo lo propio con la nueva versión del Phaeton.

Imagen: 09FordfocusRS en youtube.com