El próximo 1 de septiembre entrará en vigor el nuevo Reglamento General de Conductores y con él un polémico cambio en el permiso de conducción de ciclomotores. Si hasta ahora la edad mínima para conducir este tipo de vehículos era de 14 años, después del verano esta cifra se aumentará hasta los 15 años.

Este cambio ha suscitado un intenso debate entre sus partidarios y detractores. Entre estos últimos se encuentra gran parte de la comunidad motera, que agrupada bajo el paraguas de ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas) ha lanzado una campaña contra el incremento de edad.

Pilotos de la talla de Dani Pedrosa o Marc Márquez se han sumado a esta campaña, titulada 'Salvemos el ciclomotor'. Su propia experiencia es uno de los argumentos que esgrimen para criticar el cambio de edad: cuanto antes se utilicen los ciclomotores más sencillo será controlar motocicletas de mayor cilindrada.

Por su parte, la Asociación de Prevención de Accidentes de Tráfico defiende la medida e incluso apostaría por situar en los 16 años la edad mínima para conducir ciclomotores. Aseguran que esta medida ya está en vigor en países como Suecia u Holanda, donde la siniestralidad es menor que en España.

A estos razonamientos sobre seguridad vial hay que sumarle una serie de argumentos económicos, ya que la barrera del carnet A1 se sitúa en los 16 años y serán muchos los adolescentes que prefieran esperar un año y sacarse dicho carnet. Así, las ventas de ciclomotores podrían caer en picado.

Imagen: jblyberg en flickr.com